一萬噸擠壓機一次成型鋁型材

側(cè)梁是高速列車連接側(cè)壁和底板的一個大部件。它長25米，結(jié)構(gòu)復雜。過去，這兩個部件是焊接在一起的，但是焊縫影響了車身的強度?，F(xiàn)在，中國工程師可以實現(xiàn)這種大型鋁型材一次性成型。

制造一個巨大的鋁型材的秘密就在你面前的這臺巨大的機器上。這是一個10噸鋁擠壓機由中國發(fā)展沒有國外螺絲。不僅高速列車、地鐵和大型鋁型材在船上使用，而且它們也可以被加工。 

做鋁就像滾面條。今天要加工的鋁錠直徑超過560mm，重1000公斤。雖然顏色沒有什么特別的，它實際上已經(jīng)被加熱到500度以上。只有這樣，鑄錠才能保持和面團一樣軟，最后擠壓成25米長的鋁型材。

它被標記為10, 000噸，但它實際上可以運行13500噸，相當于超過2000頭大象的壓力。擠壓過程中會產(chǎn)生熱量，擠壓速度過快或過慢，使鋁錠的溫度不穩(wěn)定，從而影響鋁型材的質(zhì)量。經(jīng)過一整年的測試，工程師們找到了最合適的擠壓速度參數(shù)。 

中國高速鐵路擁有多達100000個零部件，發(fā)展了至少30萬個零部件公司，并擁有軸承、型材和精密設(shè)備行業(yè)，投資于許多其他高端設(shè)備行業(yè)。高鐵帶動的產(chǎn)業(yè)反應(yīng)正成為中國成為制造業(yè)強國的新動力。

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